Трещины в предварительно напряженных конструкциях

Трещины в предварительно напряженных конструкцияхЗа трещинами устанавливают систематическое наблюдение. Для этого на поверхности кладки отмечают краской концы трещин, указав дату наблюдения, а на трещины ставят гипсовые маяки. Прочитать остальную часть записи »

Схемы наиболее характерных трещин

Схемы наиболее характерных трещинТрещины в предварительно напряженных конструкциях, армированных пучками из тонкой высокопрочной проволоки, опасны и должны быть заделаны в первую очередь, так как могут вызвать интенсивную коррозию арматуры. Часто трещины появляются в швах бетонирования, например в местах омоноличивания монтажных стыков сборных конструкций. Прочитать остальную часть записи »

Содержание массивных конструкций

Содержание массивных конструкцийВ железобетонных конструкциях при значительном намокании бетона и недостаточной его плотности может отставать защитный слой и ржаветь арматура. Прочитать остальную часть записи »

Содержание и ремонт железобетонных, бетонных и каменных мостов и труб

Содержание и ремонт железобетонных, бетонных и каменных мостов и трубОсобенно вредны разрушения полотна проезжей части около тротуарных бордюров, водоотводных труб и деформационных швов, так как в этих местах изоляционный слой легко может быть обнажен и поврежден. Водоотводные трубы должны быть прочно заделаны в кладку и сверху закрыты решетками; трубы надо систематически очищать от грязи, снега и льда. Прочитать остальную часть записи »

Отдельные участки, сильно пораженные ржавчиной

Отдельные участки, сильно пораженные ржавчинойОсвобожденные от давлений опорные части тщательно очищают от грязи и ржавчины и осматривают. Перекосы опорных плит и неплотности их опирания на подферменники исправляют подливкой цементного раствора; небольшие щели заполняют сухим цементом с плотной подбивкой его под плиту. Прочитать остальную часть записи »

Партнеры
Содержание дорог
Ремонт дорог